SEARCH RESULT

Otomobiller 20 Yüzyıl’ın başlarında hayatımıza girmeye başlayan, ortalarında iyice yaygınlaşan, günümüzde ise yaşantımızın vazgeçilmezlerinden olan vasıtalardır. Bu durumun sonucu olarak otomotiv endüstrisi çağımızın en büyük endüstrilerinden biridir. Her sektörde olduğu gibi otomotiv endüstrilerinde de yönelimleri çağın gereksinimleri ve tüketicinin talepleri belirler. 20 Yüzyıl’ın başlarında asıl amaç daha hızlı ve daha çok araba üretmekti. Artan otomobil sayısı ile birlikte hiç kuşkusuz kaza sayılarında da önemli artış oldu. Bu durum otomobil üreticilerini, sürücü ve yolcuların kazayı minimum hasarla atlatabilmesi için yeni arayışlara yöneltmiştir. Emniyet kemeri, hava yastığı, çarpışma kutusu kaza anında alınan önlemlerden bazılarıdır. Artan çevre bilinci ve CO2 emisyonunun küresel ısınmaya etkisi otomobil üreticilerini daha hafif otomobil üretmeye zorlamıştır. Çünkü otomobil ağırlığındaki azalma, aynı şekilde yakıt tüketimini de azaltmaktadır. Bu sebeple, otomobil üreticileri çelik gibi ağır bir malzeme yerine alüminyum, titanyum, magnezyum gibi hafif metaller ya da kompozit gibi özgül ağırlığı düşük malzemelere yönelmiştir [1]. Günümüzde otomobil parçaları tasarlanırken bu iki konuya büyük önem verilmektedir. Parçaların güvenlik özellikleri geliştirilirken ağırlıktan tasarruf edilmesi hedeflenmektedir. Bu çalışmada, önemli emniyet elemanlarından olan çarpışma kutusunda, hafif metallerin kullanılmasının ve geometrik değişikliklerin çarpışma performansı üzerine etkisi incelenmiştir. Çarpışma kutusu(crash box) aracın tampon ile gövdesi arasında bulunan asli görevi düşük veya orta hızla gerçekleşen kazalarda ortaya çıkan kinetik enerjiyi plastik deformasyon enerjisine çevirerek sönümlemek olan bir güvenlik elemanıdır (şekil 1). Çarpışma kutusunun performansının değerlendirilmesindeki en önemli kriterler; Enerji sönümleme miktarı, spesifik enerji sönümleme miktarı, reaksiyon kuvveti ve ortalama kuvvettir.

International Symposium on Light Alloys and Composite Materials
UHAKS

Hüseyin BEYTÜT Mehmet Kıvanç TURAN Selçuk KARAGÖZ

Trafik kazaları, tüm dünyada ciddi sosyal problemlerdir. Özellikle araç sayısının artmasıyla beraber oluşan trafik kazaları da sürekli artmaktadır. Dolayısıyla, güvenliği arttırmak büyük zorunluluktur. En çok karşılaşılan çarpışma türü önden çarpışmalardır. Araçlarda bulunan tampon, özellikle önden çarpışmalarda, aracın sahip olduğu kinetik enerjiyi deformasyon enerjisine dönüştürerek araç sürücüsünün ve yolcuların minimum hasarla kazayı atlatmasını sağlamaktadır. Alüminyumun çeliğe göre daha hafif olmasından dolayı araç tampon malzemesi olarak alüminyum alaşımlarının kullanılması son zamanlarda yaygınlaşmıştır. Kullanılan alüminyum alaşımının enerji sönümleme kabiliyeti güvenlik açısından önemlidir. Bu çalışmada 3 farklı alüminyum alaşımı ve çelik malzemenin çarpışma performansları çalışılmıştır. Sonlu elemanlar analizinde HyperWorks programından yararlanılmış ve RADIOSS çözücüsü kullanılmıştır. Analizler eksplisit ve non-lineer olarak gerçekleştirilmiştir. Analize hazır ve analiz sonrası tampon Şekil 1’de verilmiştir. Farklı malzemelere ait çarpışma analizi sonuçları ise Tablo 1’de verilmiştir.

International Symposium on Light Alloys and Composite Materials
UHAKS

Serkan Ozel Selçuk KARAGÖZ Hüseyin BEYTÜT Mehmet Kıvanç TURAN